自行车厂喷漆味净化用什么环保设备？

　　自行车已经成为人们日常行走工具，自行车制造上需要喷涂的面积占整车表面积的60%以上，包括车架、前叉、泥板、全链罩、半链罩、支架等，最主要的部件就是车架。

　　在某自行车之前采用三喷三烤的工艺，油性涂料VOCs含量在600g/L左右。经过内部研究和实验分析后，工艺改为两喷两烤，利用贴标方式减少了两道换色工序以及3次洗枪，并在不影响质量的情况下将膜厚降低了8%~10%。优化工艺后的VOCs排放量相比之前降低了20%~25%。可见即使在未替换为环保涂料的情况下，通过改进生产过程也能减少原料消耗，从而在一定程度上降低VOCs的排放。

　　一般喷漆室都会产生漆雾以及溶剂、助剂、稀释剂等挥发性物质。自行车喷涂工序中的VOCs主要来源于喷漆和烘干这2个环节。

　　喷涂自行车常用的溶剂和稀释剂有甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁酯、正丁醇、乙二醇、丁醚、汽油等。自行车车架一般喷涂底漆、中漆、面漆3道，目前常用环氧树脂漆、聚酯漆、聚氨酯漆、丙烯酸树脂漆等溶剂型涂料。

　　自行车行业涂装工艺中的VOCs排放还没有明确的标准限值，完全参照类似行业的标准不太适合，因此尽快出台本行业的相关标准有利于引导企业往更环保的方向发展，为VOCs减排指明方向。

　　在实际20000m3/h风量的实例可看出，如果采用水喷淋预处理−活性炭吸附技术，活性炭组合技术的投资成本约为单吸附技术的3倍左右。从运行成本来看，水喷淋预处理−活性炭吸附技术的活性炭更换周期是关键，通常低浓度情况下一年至少更换5次，而活性炭吸附−催化燃烧技术所使用的活性炭以及催化剂的使用周期长达3年。相比较而言，活性炭吸附−催化燃烧项目的前期投资大，但在后期运行中成本会降低。而通过调研了解到，目前应用还较少的沸石转轮吸附浓缩−蓄热式焚烧炉技术的投资额在300万元以上，为单吸附技术的9倍，但其沸石的使用周期可达10年。

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