汽车喷漆废气预处理不过关，后续用什么环保设备？

　　有很多人都在研究这个问题，在看过一些文章后总结出来的大概几种方法：
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1.某公司的喷漆废气处理工艺如下：水帘柜-ACK滤纸过滤器-水喷淋-等离子净化器-活性碳吸附-催化燃烧装置。 

2.清漆废气的漆雾用水帘柜-旋流板水喷淋-ACK滤纸过滤器-活性碳吸附+催化燃　烧，这是清漆的

3.色漆和底漆就：水帘柜-旋流板水喷淋净化塔-活性碳吸附+催化燃烧

4.ACK滤纸对漆雾的去处效率大概在80%左右，水喷淋废气净化塔大概为90%

5.建议，2，3两种处理流程下来，末端的压损很大，整个系统很耗电。建议水帘+除雾器+活性炭吸附塔（前置过滤）。

6.喷涂废气关键是预处理去除漆雾，否则后面处理起来很难办，废气中VOC主要是甲苯、二甲苯和酯类，但是浓度很低，可以考虑针对性的方法。

7.采用水喷淋废气净化塔预处理效果还是比较好的。但是会存在两个问题：1、喷淋塔出气带水，影响活性炭的使用寿命2、喷淋塔循环水的处理

8.生物技术完全可以运用在喷漆车间，经济环保 运行费用比上面方案底

9.确实目前采用喷淋塔+2到3重粗效、精细过滤+光催化氧化设备/光解设备即可，造价远低于传统处理办法，且无二次污染，无须后期维护。

10.使用水喷淋+guolv+活性炭吸附

11.选择燃烧工艺肯定没问题，不过运行费用也比较高，其它工艺处理费用要低很多，我方一般采用吸收液+光化学氧化（注不是光催化氧化），一级为处理总负荷的80%以上，二级为保障系统正常运转，并且长期稳定达标排放。一级的饱和吸收液上层可作为生物柴油使用参与燃烧，下层直接添加新吸收液进入系统循环，无二次污染




在这里我们要了解的是，这些环保设备安装后是不是可以达标，是不是符合技术合理性：项目的设计方案，在充分考虑现有各种现行标准、规范的同时，也应充分兼顾维护巡检的安全和便利，处理工艺应具备充分的技术合理性；
 　　经济性：在项目设计时，应充分考虑到项目的实用性、可操作性、易维护性等方面的因素，本着合理、科学、实用和为业主节约造价、运行成本的原则，满足项目要求。
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喷漆废气主要由2部分组成，一是液态的漆雾，二是气态的VOC。对于液态漆雾，采用喷淋等湿法除尘，均有一定效果（油漆进入水体后要考虑废水处理）；但对不溶水的VOC，可以使用“活性炭吸附＋催化燃烧”。但是废气经水帘机处理后会带有一定得水份，活性炭只吸收气体，不吸收水，而且活性炭饱和之后要更换，再生困难，运行成本较高，所以不提倡使用活性炭法。有些喷漆废气采用喷淋废气净化塔能达到良好的效果​。